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铁路提运价增收400亿 公路物流难言利好
更新时间:2019-09-10

  日前,国家发改委发布了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》,自2014年2月15日起,铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。调整后,全路实行统一运价的营业线元/吨公里的基础上,提高1.5分/吨公里。顶尖高手论坛4329.com,一直以来,铁路运输和公路运输休戚相关。那么,此次铁路运输运价的提升将会对公路运输产生怎样的影响呢?

  据国家统计局最新的数据显示,目前货物运输市场份额,铁路、公路、水运和民航分别为8.49%、80.31%、11.19%、0.01%;而从年累计数据看,2013年前11个月在社会货物运输量同比增长10.0%的情况下,公路增长11.3%,水运增长8.5%,民航增长2.4%,而铁路仅增长1.4%,增长速度排最后。

  据悉,铁路运输份额占比不足,货运量增速又十分缓慢,正是这次铁路运输调高运价的主要原因。这一次的调价,到底能给中国铁路运输总公司带来多少收益呢?据铁路总公司官方数据显示,2012年国家铁路货运发送量为32亿吨,国家铁路货物周转量为2.69万亿吨公里。因为这次调价是铁路总公司下属铁路货运的统一提价,有媒体按照上述数据推测出,此次提价或将为铁路总公司增加收入400亿元(未除相关税费)。

  值得注意的是,煤炭在铁路货运中占据了最大比重,所以,货运的提价意味着煤炭运输成本的提高。从某种意义上来说,铁路总公司400亿元的增收中,将有相当一部分来自煤炭企业。因此,在发改委宣布调价的同时,主要负责煤炭运输的大秦铁路也公告称,公司管内大秦、京原、丰沙大三线本线煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分,按照2013年公司业务量及核算口径初步测算,营收预计增加约43亿元。

  然而,此次调价也引发了业界的另一份担心,那就是:在各种刚性成本一直不断上涨的情况下,如今铁路运价又调高,会不会导致货运企业更多地选择公路运输,从而让本来就经营惨淡的铁路运输雪上加霜?换句线亿元利益空间,有可能被公路物流“均沾”吗?

  答案是否定的。“会有一定的影响,但公路运输利益均沾的可能性比较小,因为物流行业经过这么多年的发展,已经形成一个较稳定的格局:公路运输有公路运输的货物,铁路运输有铁路运输的货物。”上海万家物流总裁范立军说道。

  山东中盛物流有限公司总经理张长忠也表示,此次铁路提价,公路物流难有利好,因为能发铁路的货物,还是照样发铁路,尽管进行了调价,但铁路的优势还是很明显的。“目前公路运费几乎是铁路的两倍,所以即使提价,煤炭运输该走铁路的还是要走铁路,而且这也说明了,铁路货运价格仍旧存在上调的空间。”

  上海物流企业家协会副会长陈永军告诉记者,铁路运价的调整,对中国公路运输的影响非常有限,因为中国80%的运量在公路,高速公路已经接近13万公里,1500万辆卡车是解决当前中国物流的最佳工具。尽管铁路运输占中国货物运输的8%左右,而且在装卸时间、门对门服务方面还有待进一步的改善,但此次提价,除了会对石油、煤炭、大宗物件运输有一定影响外,整体上来说,对公路运输并不会起到利好作用。

  不过,在中铁快运股份有限公司企业管理部部长尚尔斌看来,此次铁路运价的调整要分两方面来看。“一方面,在铁路运输的货物里面,煤炭、粮食、矿石等大宗原材料占了95%以上,这种大宗物品首要的要求就是车站到车站,而铁路运输的特点就是从车站到车站,因此对于大宗物流来说,比如煤炭等,影响很小。”

  另一方面,对于一些适合公路运输的散货,比如产成品、工业品来说,它要是走铁路的话,铁路只能从车站到车站,要想运到库房,就要增加短途的接驳成本。“所以,这种物品只有在长途运输的情况下才会选择铁路,中短途的话,公路运输更有优势”。

  “因此,这次铁路运输的提价,要说对公路运输有什么利好的话,只会体现在优势里程增加上。比如,以前公路运输在1500公里以内有优势,现在这个优势里程可能要延长一些,但整体上来说,影响还是很小,不是特别明显。”尚尔斌说。

  由此可见,尽管铁路运价提升了近12%,但与公路运输相比,铁路运输依然有特定的优势,发改委的这次提价对公路运输的影响将非常有限。